エレベーターブレーキシステムの説明：主なコンポーネント、種類、安全機能

エレベーターが階間で停電した場合、安全装置が作動する前にマシンブレーキがかごを停止することになっています。ほとんどのエレベーター設計では、最初の動作は摩擦によって発生します。つまり、バネ仕掛けのブレーキ シューがモーター シャフト上のドラムまたはディスクを押し付けます。通常、電磁場は靴をドラムから遠ざけます。電力が低下すると、スプリングが機能します。それがエレベーターのブレーキシステムの基本です。それは、電気が消えると、阻止力が現れるという単純な原理に基づいて構築されています。

コアコンポーネント: 制動力の源

エレベーターのブレーキ システムは 1 つの装置ではありません。これは独立した安全レイヤーのチェーンであり、それぞれがその上のレイヤーが機能しない場合に機能するように設計されています。これを理解する正しい方法は、主要なコンポーネントと、それぞれが何を行うことが期待されているかに注目することです。

小型エレベーター用ローラーガイドシュー FKD-R50 このポリウレタン製ローラーガイドシューは、0.75m/sの小型乗客用エレベーターに適しており、スライドガイドシューの代替としてよく使用されます。特に高級ヴィラのエレベーターに適しており、価値とスムーズな案内を提供します。 製品を見る→

システムの中心となるのはマシンブレーキです。これはモーターシャフトに取り付けられており、通常はソレノイドリリースによって動作します。通常の動作中は、電圧によってコイルが励磁され、ブレーキ シューが回転面から引き離されます。コントローラによって意図的に、または停電中に意図せずに電力が遮断されると、スプリングが引き継ぎ、ブレーキ シューをシャフトまたはディスクにクランプします。この機構はバネの力に依存しているため、フェイルセーフ装置とみなされます。何らかの理由で機械の電源が失われると、ブレーキがかかります。

2 番目の層はオーバースピードガバナです。車が定格速度よりも速く走行し始めると、ガバナーがトリップします。 EN 81 などの一般的なヨーロッパのエレベーター規格では、そのトリップ点は通常、定格速度の約 115% に設定されています。次に、ガバナは安全装置に機械信号を送信します。

安全装置は、緊急ブレーキについて話すときに通常想像される部品です。車のフレームに取り付けられ、ガイド レールに直接クランプされます。作動すると、安全装置の表面がレールに食い込み、摩擦によって車が停止します。ここで、ガイド レールがブレーキ チェーンの重要な部分になります。安全装置が確実にグリップできるよう、レールは滑らかで真っ直ぐで、十分にきれいでなければなりません。レール表面に欠陥があると、車両の停止速度と均等性に直接影響します。

3 番目の層はシャフトの底部のバッファーです。これは、安全装置が機能した後も車にまだ運動エネルギーが残っている場合にのみ機能します。バッファは動きの最後の部分を吸収し、乗客が感じる減速パルスを制限します。

• マシンブレーキ：通常の停止と保持。
• ガバナー: 過速度検出。
• 安全装置: 緊急レールクランプ。
• バッファー: 最終エネルギー吸収。

緊急事態のシナリオ: ブレーキ システムがどのように反応するか

着陸に近づくにつれて速度超過し始めるリフトを考えてみましょう。いったい何が起こるのでしょうか？

1. コントローラが異常速度を検知し、まずマシンブレーキを解除します。
2. ブレーキが車を停止できない場合、ガバナは速度超過信号に基づいて動作します。
3. ガバナは安全装置を引っ張り、ガイド レールをクランプします。
4. 車は高いながらも制御された摩擦力で減速します。
5. 車がシャフトの端でまだ動いている場合、バッファーが最後の衝撃を吸収します。

多くの保守チームが忘れているのは、非常ブレーキの性能はガイド レール上で毎日稼働する部品がガイド レールをどのように扱うかによって左右されるということです。ここでガイドシューズ製品が登場します。ガイド シューが磨耗していたり​​、位置がずれていたり、選択が適切でなかったりすると、レールに跡、オイル パッチ、または切り傷が残ることがあります。時間の経過とともに、これらの欠陥により安全装置の摩擦容量が減少します。したがって、走行面を滑らかに保つことは快適性だけの問題ではなく、ブレーキ システムに直接影響します。すでに奇妙な音や揺れに気づいている場合は、次の兆候である可能性があります。 ガイドシューの問題による振動 .

保守と選択: システムの信頼性を維持する方法

エレベーターのブレーキ システムが故障した場合、それが単一の劇的な出来事になることはほとんどありません。通常、小さな問題がゆっくりと積み重なっていきます。ブレーキパッドが磨耗している、スプリングの張力がなくなっている、レールの表面がコーティングされている、安全装置のギャップが仕様から外れているなどです。したがって、予防保守は 4 つの点に重点を置く必要があります。まず、コントローラが運転指令を出したときに機械のブレーキが完全に解除されることを確認します。次に、ガバナと安全装置のリンケージが自由に動くことを確認します。第三に、ガイドレールの表面とガイドシューの状態を検査します。 4番目に、バッファオイルレベルまたはスプリングの状態を確認します。

通常の停止中にギシギシ音が聞こえる場合、最初に点検する必要があるのは、ブレーキドラム自体ではなく、ガイドレールと相互作用するコンポーネントです。多くの場合、騒音や振動は靴のライニングの摩耗によって引き起こされます。簡単な交換作業ですが、これを無視すると、レールに傷がつき、後々安全装置のクランプ性能が低下する可能性があります。その意味では、ガイドシューライニングのような小さな部品がブレーキシステム全体の性能に直接影響を与えます。

FKD-T001 複数の厚さオプションを備えたエレベーター ガイド 靴ライニング このライニングは幅 120 mm といくつかの厚さがあり、レールの摩擦を軽減し、ガイド レールを保護します。高品質のライニングを選択すると、レールの状態が維持され、振動が軽減され、ブレーキシステムのストレスが軽減されます。 製品を見る→

選択も重要です。交換用ライニングやガイドシューを選ぶ際には、材質の硬さ、耐摩耗性、寸法公差を確認する必要があります。ライニングは安全装置が使用するのと同じレール上を走行するため、耐摩耗性に優れた製品を選択すると、レールを長年にわたって良好な状態に保つことができます。高品質のガイドシューは振動を軽減し、ブレーキシステムにかかる不必要なストレスを軽減します。このため、多くのメンテナンス チームは専用のメンテナンス チームを選択します。 ガイドシューの製品範囲 動作条件に合わせて設計されています。

エレベーターブレーキシステムに関するよくある質問