エレベータシーブ: 溝プロファイル、D/d 比、リム材質、摩耗限界

エレベーターの滑車が摩耗しても、それ自体が明らかになることはほとんどありません。それは、最初に、着陸時の乗り心地に関する苦情として現れます。ロープが水平からはみ出したり、無負荷ブレーキテスト中に車がわずかに滑ったりします。溝が磨かれているように見え、引き渡し時よりもロープが低くなった時点で、トラクションはすでに低下しており、ロープは設計よりも激しく働いています。

結論を先に言うと、毎年の保守点検ごとに、3 つの数値と 1 つの習慣、つまり D/d 比、溝のプロファイル、リムの材質、および溝の摩耗測定を指定してシーブを検査します。価格とリードタイムは重要ですが、それによってコールバックが発生することはほとんどありません。あの4人はそうですよ。

シーブは摩擦ジョイントであり、リフティングプーリーではありません

すべての滑車は溝のある車輪ですが、一般的な牽引設備にある 3 つのタイプは異なる役割を果たしており、これらを混同すると現場で間違った予備が使用されてしまいます。

トラクションシーブ — ギア付きまたはギアレスの機械にボルトで固定され、それによって駆動されます。摩擦のみによってロープにトルクを伝達します。ロープの速度は v = π × D × n / 60 に従います。ここで、D はロープの中心線でのピッチ直径、n は機械の rpm であるため、数ミリメートルの直径の変化が車の速度と水平化に測定可能な変化となります。
ダイバータまたはディフレクタシーブ — 通常は駆動トルクなしでロープの方向を変更します。それぞれ逆方向の曲げが追加され、逆方向の曲げがロープの疲労寿命を消耗します。
アイドラプーリー — 2:1 および 4:1 のローピングで使用され、ロープの速度が 2 倍または 4 倍になります。負荷はかかりますが、駆動トルクは伝達されません。

最初に確認する比率は D/d、ピッチ直径とロープの呼び径です。 EN 81-20 では、シーブの最小直径をロープの直径およびロープの構造に関連付けており、D/d = 40 が乗客用のトラクションシーブの通常の床です。それより下に降下すると、ロープの曲げ応力は急速に上昇します。ロープは破断テストに合格しても、使用開始初期に外側のワイヤが破損して故障する可能性があります。

溝の形状が材料よりも先にロープの寿命を決定します

3 つのプロファイルでほとんどのトラクション作業をカバーできますが、トレードオフは常に同じです。つまり、トラクションが増えるとロープの寿命が短くなります。

溝の比較 - トラクションとロープの寿命は、同じロープ荷重に対する相対的な値であり、絶対的なテスト結果ではありません。
溝プロファイル	トラクション	ロープの寿命	一般的な使用方法	注目ポイント
半円形(U)	最低	最長	貨物と高負荷の乗客、快適な乗り心地	溝が磨耗したり、ロープに潤滑油が過剰に塗布されたりすると、早期に滑ります。
リリーフ付きアンダーカット V	中～高	中	機械室のないほとんどの旅客ユニット	アンダーカットは正しく機械加工する必要があり、磨耗しないようにしてください。
フルV	最高	最短	低速、低層、制限されたヘッドルーム	ロープの圧力と溝の摩耗が速く上昇します

溝の種類よりも溝の状態が重要です。ロープが元の座の下に沈むと、接触角が変化し、ロープが楕円形になり、牽引力が低下します。機械はより多くの電流で補正し、リムはより高温になり、摩耗が加速します。

同じガイド付き接触のアイデアが機械室の外にも現れています。当社のエスカレーターステップチェーンおよび駆動システム用の V プロファイルローラーは、チェーンやロープをフランジに乗せるのではなく、所定のシートに保持するように機械加工されています。のエスカレーターローラー範囲家族を示しています。

FKD-G514 Nylon V-Shaped Escalator Roller

FKD-G514 ナイロンV型エスカレーターローラー直径 80 mm、高さ 30 mm、6202 ベアリングを備えたナイロン V 字型エスカレーターローラーで、ステップチェーンやドライブの用途でのガイド付き接触に適しています。製品を見る→

鋳鉄、スチール、またはポリマー: 用途に合わせてリムを適合させます。

リムの材質によって、溝が受けることができる圧力、機械が発する騒音、ロープが滑り始めたときのシーブの動作が決まります。

ねずみ鋳鉄(HT250/GG25) — デフォルトの選択。きれいに加工され、溝のプロファイルを保持し、振動を減衰し、通常は 170 ～ 220 HB で動作します。これは、中荷重までのほとんどのトラクションシーブに適しています。
ダクタイル（ダクタイル）鉄 — 薄いリムと高いロープ圧力に対するより高い引張強度と衝撃強度。
スチール - 大径、高耐久、高速ギアレス機械用の溶接または圧延リム。溝の硬さは慎重に制御する必要があります。
金属コア上のポリマーまたはナイロンのリム — 密度は鉄の約 6 分の 1 で、静かで腐食がなく、ロープに優しいです。ロープの荷重を過小評価すると、発熱、圧力容量の低下、溝のクリープが限界となります。ヴィラのエレベーター、エスカレーター、小型の MRL 機械によく見られます。

近代化作業の仕事は重量によって決まります。アルミニウムハブにポリマーで縁取られたホイールは、ブラケットを補強することなく 1 人の技術者が運んで取り付けることができます。トレードマークはトラクションの上限が低いため、溝の測定を少なくするのではなく、より頻繁に測定する必要があります。同じ理由ですアルミコアホイールがエスカレーターの標準装備になりました .

FKD-G609 Aluminum-Core Escalator Roller Wheel

FKD-G609 アルミコアエスカレーターローラーホイールアルミニウム合金コアのエスカレーターローラーは 70 mm x 50 mm で、取り扱いやブラケットの負荷が重要となる近代化作業に軽量なホイールを提供します。製品を見る→

フィット、アライメント、およびスキップされる公差

短いシーブ寿命のほとんどは、鋳造工場ではなく、設置時に診断を開始するように求められます。

ボアとキーのフィット感。 平行キー付きの H7 ボアは正常ですが、最終トルクの前にシーブがシャフト上でぐらつかないことを確認してください。揺動滑車はキー溝が摩耗し、1 シーズン以内に面から外れてしまいます。
鉛管と平面。 ダイヤルゲージまたは精密水準器でシーブ面を確認してください。 OEM マニュアルでは通常、1 メートルあたり 0.5 mm 程度の制限が記載されています。それを逃すと、毎回ロープが溝の中を横に歩きます。
ロープの張力を均等化します。 各ロープを測定し、約 5% 以内に収めます。張力が不均一だと溝が不均一に摩耗し、負荷がかかると緩んだロープが滑ってしまいます。
フリート角度と溝の位置合わせ。 ロープは、フランジに触れたり、リムの端に乗ったりすることなく、移動の両端で溝に収まる必要があります。
ガードクリアランス。 ロープガードはリムに触れてはならず、溝が磨耗するにつれてロープがより深く落ち着く余地がなければなりません。

これらを製造現場のターゲットとして扱い、OEM マニュアルで上書きさせます。滑車がうるさいとき、または負荷がかかってロープが跳ねるときは、ほとんどの場合、5 台のうち 1 台がその後ろにいます。

摩耗シグナルと交換が再加工に勝るポイント

溝摩耗は測定可能です。溝ゲージ、ロープ直径の測定値、および振れチェックによって、シーブが完成したかどうかに関するほとんどの議論が解決されます。

典型的な検査結果と対応 - ロープメーカーのデータと OEM マニュアルに照らして制限を確認します。
見つける	それが何を意味するか	応答
ロープは溝の中で目に見えて低い位置にあります。ゲージの数値が限界を超えている	接触角が失われ、トラクションが低下	リム材が残っている場合のみ再カットし、残っている場合は交換します。
ロープの直径は公称値を大幅に下回っており、切れたワイヤーがシーブの近くに集まっている	小さなD/dまたは逆曲げによる疲労	ロープを交換し、シーブ径を見直す
リム全体の溝の深さが不均一	ロープ張力の不均衡またはフリートアングル	張力を均等にし、再調整してから、機械加工または交換します
機械室で鳴き声やドスンという音	ベアリングの摩耗またはリムの振れ	溝に触れる前に振れとベアリングの遊びを測定

再加工は正当な修理ですが、1 回限りの予算となります。カットするたびにピッチ直径が減少し、ロープの速度が変更され、溝表面の最も硬い層が除去されます。 1 回または 2 回のクリーンアップパスの後、ほとんどのフリートは新しいシーブによってより適切に機能します。ロープ側の廃棄ルールは ISO 4344 / EN 12385-6 の一般的なガイダンスに従いますが、シーブ側の制限はカレンダーではなく OEM マニュアルと溝ゲージに基づいています。