リフト ガイド レール: T セクションのタイプ、公差、およびガイド シューのマッチング

4 階と 6 階の間のどこかで、秒速 1.75 m の乗客用エレベーターがうなり声を上げ始めるところを想像してください。機械は静かで、ロープは新品で、コントローラーには何も表示されません。欠陥は通常、レールにあります。つまり、決して面一に整えられていない接合部、垂直からわずかにずれたブラケット、または摩耗して独自の形状になった靴のライニングです。

リフト ガイド レールは、垂直走行全体の基準面です。それらは車がたどる経路を設定し、ガイドシューが押し込む横方向の荷重を吸収し、安全装置にしっかりとしたクランプを与えます。レールのサイズ、加工品質、接合作業、および位置合わせのコストは、設置中に正しく調整する方が、後で修正するよりもはるかに低くなります。

リフト システムにおけるリフト ガイド レールの役割

レールはピットからは普通の鉄の棒のように見えますが、一度に 3 つの役割を果たし、それぞれに異なる要件が設定されます。

• ガイダンス: 削り出しヘッドが車の軌跡となり、カウンターウェイトシューが追従するため、その直進性と仕上がりがそのまま乗り心地に現れます。
• Load path: 偏心した車の荷重、ロープの揺れ、そして高いシャフトでは建物の揺れがシューを通ってレールに達し、ブラケットやシャフト構造に伝わります。
• 安全装置の表面: プログレッシブセーフティギアとインスタントセーフティギアはレールヘッドをクランプして車両を停止させるため、快適性よりもむしろヘッド幅、硬さ、表面状態、接合部の品質が安全性パラメータとなります。

T セクション レールには 3 つのゾーンがあります。靴が包み込むヘッド、曲げを担うブレード (ウェブ)、ジョイントでフィッシュプレートとブラケットでクリップを受け入れるフットです。レール鋼は、ISO 7465 およびそれに相当する中国の GB/T 22562 で引張強度と伸びによって指定されており、ヘッドは最終サイズまで冷間引き抜きされるか、引き抜き後に機械加工されます。

マシニングによりヘッド幅、直進性、ネジレを引き締めます。冷間引抜レールは、ほとんどの別荘や低層建築物をカバーします。速度がおよそ 2 m/s を超えると、機械加工されたレールが一般的な仕様となり、靴が走る表面は著しく安定します。

レールとシューのインターフェースが騒音と摩耗を決定します

ガイド シューはレールに接触する唯一の部品であるため、どちらかのコンポーネント単独よりも組み合わせが重要です。スライディングシューは、通常は鋳鉄、ナイロン、または自己潤滑性複合材料であるライニングでヘッドを包み、片側に小さなクリアランスを設けて動きます。ローラーシューは、スプリングプリロードを備えた 3 つのローラーを使用し、ミスアライメントへの耐性を高め、高速時の摩擦を低く保ちます。

サービス作業では 2 つの不一致が繰り返し発生します。

• 70 mm レールに取り付けられた 75 mm ヘッド用に作られたシューズ、またはその逆の場合、たるみが残ったり、締め付けられたりします。車は始動時に片側にノックされ、ライニングがテーパー状に摩耗します。
• 油を差した操作用に指定されたレール上で鋳鉄製のライニングが乾燥すると、数週間以内に異音が発生し、ヘッドに傷がつき、後でいくら油を塗っても磨けなくなります。

クリアランス、プリロード、およびライニングの素材は、店頭にあるものではなく、リフト メーカーのデータから取得する必要があります。間の比較 スライディングおよびローラーガイドシュー これらのトレードオフについて詳しく説明します。

FKD-T001 エレベーターガイドシューライニング 120mm幅 幅 120 mm のガイド シュー ライニング。厚さ 5、9、10、または 16 mm のオプションがあり、エレベータ ガイド シューのレール摩擦と摩耗を軽減するように設計されています。 製品を見る→

レールのサイズによりシューと潤滑ポイントが設定されます

ヘッド幅は、仕様全体を通じてレールとともに移動する数値です。これにより、シューファミリー、ライニングサイズ、クリアランス設定、さらには潤滑システムが供給する必要があるオイルの量が選択されます。下の表は、各一般的な名称の公称ヘッド幅を示しています。

2 つの実際的な結果が続きます。まず、幅の広いレール上のより重い車両には、荷重を分散するために十分なローラー予圧またはライニング領域を備えたシューが必要です。 T114 セクションに小さなヴィラ シューズを落とした場合、定格寿命よりずっと前にパンクして摩耗してしまいます。第二に、潤滑は走行面に合わせて行う必要があります。オイルカップはフェルトまたはウィックとの接触を介してヘッドに供給し、高速の幅広ヘッドは、低速のヴィラリフトで狭いヘッドを使用するよりも速くフィルムを拭き取ります。

FKD-R90-1 エレベーター用ローラーガイドシュー 定格 1400 kg および 2.0 m/s のローラー ガイド シュー。3 面スプリング クッション、2 穴取り付け、10/16 mm ガイド レールとの互換性を備えています。 製品を見る→

レールが稼働する前に行う価値のあるチェック

鉄道の問題のほとんどは、運行開始 3 年目ではなく、設置後 1 時間以内に決まります。ベンチを簡単に検査し、シャフトをまっすぐに通過させると、ほぼすべてのそれらが捕捉されます。

1. 真っ直ぐさとひねり。 各レールを架台の上に置き、全長に​​沿って直定規でヘッドをチェックします。レールが足元で揺れると、後で車両がねじれてしまいます。
2. 頭 condition. 走行面に傷、丸まったエッジ、錆び、ビビリマークを排除します。接合部の0.05mmのバリは乗客なら誰しもが感じるものです。
3. 接合面。 フィッシュプレートの面は直角で一致している必要があります。 2 つの端が異なるバッチからのものである場合は、それらを一緒にクランプする前にヘッドの幅を確認してください。
4. ハードウェアの一致。 レール クリップ、フィッシュプレート、ブラケットは、元の図面にあるものではなく、実際に供給されるセクションの足の幅と穴のパターンに適合する必要があります。
5. 長さの計画。 標準在庫は 5 メートルですが、ヴィラや低層シャフト用に 3 メートルと 4 メートルのセクションがカットされています。テスト中に安全装置がクランプする場所にジョイントが着地しないように計画してください。

使用中のアライメントと潤滑

通常、車両のレールが平行で、同様のバンド内の同一平面内にある場合、垂直度はレールの任意の 5 m にわたって約 0.7 mm に保たれます。ブラケットの間隔はリフト メーカーによって決まり、標準的な旅客勤務では通常 2.0 ～ 2.5 m の範囲であり、各ブラケットは強制ではなくシムで固定されています。ノイズを決定するのはジョイントです。通常、ヘッドのギャップは 0.5 mm 付近でキャップされ、2 つのレール間の段差は約 0.05 mm に調整され、移行部は進行方向に研磨されます。

潤滑も同じ仕事の残りの半分です。オイルカップは靴やスリッパにボルトで固定され、車の走行中にヘッドに薄い膜を拭き取ります。そのため、膜は溜まらずに連続した状態を保ちます。ヘッドが乾いているとスティックスリップが発生し、おなじみの甲高い鳴き音が発生します。過剰に満たされたカップはピットに滴り、ほこりが研磨ペーストに変わり、ライニングとレールの両方を摩耗させます。ローラー シューズや自己潤滑複合材のライニングは設計上、乾燥してしまうことが多く、これらのシステムにオイルを追加すると、良いことよりも害の方が多くなります。

FKD-B500 丸型エレベーターオイルカップ 500ml 液だれ防止ノズル機能を備えた 500 ml の丸型オイルカップ。エレベーターの注油とメンテナンスに適した、耐腐食性でお手入れが簡単な構造です。 製品を見る→

レールとシューのパッケージの調達チェックリスト

レールとシューズを別々に注文する購入者は、現場で不一致を発見する傾向があります。問い合わせの際に 1 枚の仕様書を送信するだけで、ほとんどの作業を回避できます。

• レールの指定と規格 (T89/B から ISO 7465 など)、およびヘッド幅 (ミリメートル単位)。
• 冷間引抜きまたは機械加工されたヘッド、および必要な表面または真直度の公差。
• ピースあたりの長さ、合計数量、フィッシュプレート、クリップ、ブラケットが含まれるかどうか。
• リフトメーカーのデータから取得したランニングクリアランスまたはローラープリロードを備えたシューのタイプとライニング素材。
• 潤滑方法、オイルカップの容量、および最初のサービス間隔でのライニングの予備セット。

レールと靴はペアで摩耗するため、ほとんどの経験豊富なバイヤーは 1 つの発注書と 1 つの検査記録の両方を保管します。の ガイドシューの範囲 スライディングシューズやローラーシューズから一般的な頭の幅に合わせたサイズのライニングに至るまで、そのパッケージの一致する側面をカバーします。

リフトガイドレールに関するよくある質問