かごが 1 階離れたところで、閉じた乗場ドアを押すと動かなくなります。この動作は、手よりも小さなコンポーネント、つまり乗場のドア ロックから来ています。これは 2 つの仕事を同時に実行します。ドアを機械的に閉めた状態に保持し、車の走行が許可される前に、安全接点を介してドアがロックされていることをコントローラーに証明します。どのタイプのロックが取り付けられているかによって、その証拠がどのように生成されるか、緊急時にドアがどのように解放されるか、そしてメンテナンス チームが今後 10 年間にどれだけの調整ポイントを追求するかが決まります。 4 つのファミリーがほとんどのインストールをカバーしており、それらはすべて同じ三角キー リリース ハードウェアに依存しています。
乗場ドアロックの役割
乗場ドアのロックは単なるラッチではありません。 GB/T 7588.1 が従う EN 81-20 では、3 つの条件が個別に検査されます。
- 機械的拘束: ロック要素は少なくとも 7 mm 係合し、人がドアに加える可能性のあるいかなる荷重下でも係合状態を維持する必要があります。
- 電気的証明: 積極的に動作する安全接点は、ロックがロック位置にあり、その接点が安全チェーンに組み込まれて車の走行が許可されている場合にのみ閉じる必要があります。
- 制御解除: ロックは、乗り場ではかごのドア機構によって、かごが約 0.2 m のロック解除ゾーンにあるときは乗り場側から特別なツールによって解除可能でなければなりません。
3 つのうちのどれか 1 つを見逃しても、廊下から見ると症状は同じに見えます。車が始動を拒否したり、さらに悪いことに、ドアが開いたまま始動したりすることがあります。したがって、ロックの選択はシステムの決定であり、スペアパーツの決定ではありません。
実際に使用されている 4 つの乗場ドア ロック タイプ
1. 統合された安全接点を備えたフックとローラーのインターロック
旅客用および貨物用エレベーターの自動スライド式着陸ドアのデフォルト。ドアパネルのフックがフレーム柱に取り付けられたローラー上で回転します。ローラーは、かごのドアのロック解除ベーンが踊り場に到着したときにのみ持ち上げられ、フックが解放されます。安全接点が同じハウジング内にあるため、電気的証明は機械的状態に直接続きます。調整ポイントが減り、整備士が見たものとコントローラーが見たものがより正確に一致します。
2. 独立したメカニカルロックと独立した安全スイッチ
古い設備、一部の貨物リフト、改造工事で見られます。ロックとロック アームを感知するスイッチは 2 つのデバイスです。それは機能しますが、機械的状態と電気的状態が乖離する可能性があります。スイッチ ローラーが磨耗したカムの上にある間にフックがホームにある可能性があります。すべての訪問は 2 点のチェックとなり、ドアが閉まっていることを証明する前に両方の点に同意する必要があります。
3. 動力付きロック: ソレノイド、電磁および電動
工場室、安全な床、階段踊り場の防火扉など、許可された使用以外で踊り場ドアをロックしておく必要がある場合、ロックは電気的に駆動されます。決定的な仕様は保持力ではなく、電力損失時の挙動です。フェールセキュア ロックはロックされたままですが、特殊なキーによる緊急解除を許可する必要があります。フェイルセーフロックが解除されます。いずれにしても、コントローラーには別の監視接点が必要です。そうでない場合、「ロックされている」ということは単なる仮定にすぎません。
4. ヴィラおよび貨物リフト用の手動スイングドアとゲートロック
手動スイング式着陸ドアを備えた別荘用エレベーターや、ヒンジ付きゲートを備えた商品用エレベーターでは、プルービングコンタクトを備えたより単純なラッチが使用されています。リスクのプロファイルは変化します。ローラーを強制的に所定の位置から外すことは誰にもできませんが、ドアのラッチが外れたり、ヒンジが緩んだり、バネが紛失したりすると、静かにインターロックが無効になります。これらのドアでは、ロック自体と同じくらいヒンジとラッチの位置が重要です。
| ロックタイプ | 一般的なドア | 電気的検証 | 緊急解除 | 主な警戒 |
|---|---|---|---|---|
| フックアンドローラー、一体型コンタクト | 乗場自動スライドドア | ロックハウジング内の安全接点 | 錠前本体に特殊キーを内蔵 | ローラーの摩耗により 7 mm の噛み合いが発生します |
| ロックとスイッチを分離 | 古いインストール、輸送、改造 | ロックアームの独立スイッチ | ロックでのキーリリース | 2 つの調整ポイントが一致しない場合がある |
| ソレノイドまたは電磁 | 安全な床、踊り場の防火扉 | アーマチュア上の監視接点 | キーリリースは電源なしで機能する必要があります | フェールセキュア動作とフェールセーフ動作 |
| 手動スイングドアまたはゲートラッチ | ヴィラエレベーター、ヒンジ付き商品ゲート | ラッチボルトで操作するスイッチ | 手動キーまたはハンドルのシーケンス | ヒンジのたるみ、スプリングの欠落 |
面ファスナーの内側
最も一般的なタイプは、詳しく調べてみる価値があります。現場での苦情のほとんどが、機械的負荷を運ぶフック、位置を証明する安全接点、安全チェーンの配線を運ぶ端子台、そしてそれらすべてを位置合わせして保持するベース プレートという 4 つの基本ブロックの 1 つに遡るためです。
アライメントは静かな要素です。フックはベース プレートにシムを取り付けることなく完全に係合する必要があり、接点はロック自体によって操作される必要があります。ドア パネル、ドア クローザー、または取り付け業者が元の位置に曲げることができる別個のカムによっては決して操作しないでください。
順序を決定する基準について家族がどのように比較するか
購入者が価格だけで選ぶことはほとんどありません。順位を決める基準は、保持力、電気的耐圧の信頼性、緊急時の解除速度、取り付け誤差の許容度、生涯コストなどです。以下の表は、一般的なアプリケーション要件の定性的な比較であり、臨床検査レポートではありません。
このように読んでください。統合されたインターロックは、保持力と調整公差に優れています。電動ロックは解放速度と遠隔制御で優れていますが、監視された接触と文書化された電力損失戦略が必要です。分割契約は 2 つの間に位置し、メンテナンス時に料金を支払います。
合格ラインとして設定される基準
現場でのほとんどの紛争は 3 つの数字で解決されます。まず、ドアが閉じられ、ロックがロック位置にある状態で測定された、ロック要素の最小係合 7 mm です。第 2 に、約 0.2 m のロック解除ゾーン。かごがフロアレベルのその範囲内にある場合にのみ、ドアは乗場側からロック解除できます。第三に、ドアが開いている間、壊れたバネ、曲がったレバー、または固着したローラーが接点を閉じたままにすることができないように、安全接点がロックによって確実に動作するという要件です。
検査官はまた、着地側から簡単な工具でロックが解除できないこと、およびキーを抜くとロック状態に戻ることを確認します。リターンスプリングが疲れたためにロックが解除されたままになるのは欠陥であり、利便性ではありません。
緊急リリース: トライアングル ロック アセンブリが属する場所
すべての自動着陸ドア ロックには、廊下から入る経路が必要です。それが三角ロック アセンブリの役割です。キー付きプレート、回転ラッチ、および機械式ロックを開いてパネルを分離できるリターン スプリングです。これはロック自体ではありませんが、ロックはこのインターフェイスと同じ程度にしか機能しません。シールドが不十分な三角錠は着地からの偶発的な開口を招きます。 トライアングルロックの誤操作防止設計 背後のロックの深さと同じくらい重要です。
FKD-0073 エレベーター床ドア三角ロックアセンブリ 乗場ドアを閉じた状態に保つための機械式フロアドア三角ロック アセンブリ。指定する前に、キーのプロファイル、穴のピッチ、バネ力、監視接点のニーズを確認してください。 製品を見る→ この部品を指定するときは、キーのプロファイル、プレート穴のピッチ、リターン スプリング力、およびアセンブリにロック解除動作用の監視接点が必要かどうかを確認してください。
選択と設置のチェックリスト
- まず、ロック ファミリをドアの構造と一致させます。スイングドアのフックインターロックは、設置ミスではなく設計ミスです。
- 移動限界ではなく、取り付けスロットに調整代を残して、少なくとも 7 mm のかみ合いを確認してください。
- 安全接点がロック本体のみで動作し、フックが持ち上げられる前に開くことを確認します。
- リターン スプリングとローラーが自由に動くかどうかを確認します。硬いローラーにより、数週間以内に誤った「ドアが開いた」という障害が発生します。
- 着地からのキーの解放をテストし、ロックが再度ラッチされ、キーを抜くと接点が再び閉じることを確認します。
- 接点のタイプと電圧降下を記録して、次回の交換時に取り付け穴だけでなく安全チェーンも一致するようにします。
認識する価値のあるフィールド障害
- 接点が正常であってもドアが開く障害が繰り返し発生する場合は、通常、摩耗したローラーによりフックのかみ合いが低下していることを意味します。
- ドア調整後の断続的な障害は、スイッチのローラーが中心ではなくカムの端に乗っていることを示しています。
- ドアがガタガタしているのにロックされている場合は、多くの場合、パネルがたわんでいます。ロックは機能していますが、ガイドシューは機能していません。
- ロックは解除されるが、寒い天候では再ラッチできない場合は、通常、フック面にグリースが付着しているか、スプリングが疲れています。
- 曲がったプレートを備えた三角形のロック アセンブリでは、フックを放さずにキーを回転させることができます。操作者が力を加えると、プレートがさらに変形します。
交換用ロックの適合
ほとんどのサイトでは、置き換えによって時間が失われます。部品が落ち込むかどうかは、フレーム支柱の取り付け穴のパターン、安全チェーンの接触構成、リリースのキー プロファイルという 3 つの詳細によって決まります。取り外す前に既存のロックを踊り場側から写真撮影し、ドアが閉じた状態での係合を測定し、ドアがロックされた状態で安全接点が正常に閉じているかどうかを記録します。検証済みのオプションの短いリストにより、演習全体が高速化されます。 フロアドア三角ロックアセンブリ 一般的な踊り場ドアのプロファイル全体で使用されているものは賢明な出発点であり、写真から穴のピッチとコンタクトの種類を確認できるサプライヤーは、通常、2 回目の現場訪問の手間を省きます。
フロアドアアセンブリ用エレベータートライアングルロック こじ開け防止、せん断防止、耐腐食性の表面処理を施した三角形のフロアドアロック本体。乗場ドアのハードウェアを交換したり、接点構成を確認したりするときに役立ちます。 製品を見る→ よくある質問
Q1.エレベーター乗場のドアロックとは何ですか?
すべての乗場ドアに取り付けられるインターロックです。ドアを機械的に閉じた状態に保ち、安全接触により、車の走行が許可される前にドアがロックされていることを証明します。
Q2.エレベーターの乗場のドアロックは何種類ありますか?
4 つのファミリーでほとんどの設置をカバーします。統合された接点を備えたフックアンドローラー インターロック、個別のロックとスイッチ セット、電動ソレノイドまたは電磁ロック、および手動スイング ドアまたはゲート ラッチです。
Q3.ドアロックの最小ロック係合はどれくらいですか?
EN 81-20 では、ロック要素が少なくとも 7 mm 係合する必要があります。検査員はドアを閉めた状態で測定するため、マージンに食い込む摩耗は欠陥としてカウントされます。
Q4.ドアロックの接触不良でエレベーターが停止するのはなぜですか?
安全接点は安全チェーンに直列に配線されています。汚れ、位置のずれ、端子の緩みによりチェーンが開き、ドアが再度ロックされていることが確認されるまでコントローラは動作を拒否します。
Q5.緊急時にエレベータ乗り場のドアロックを開ける鍵はどれですか?
認定サービススタッフが持つ特別な三角キー。クルマが約0.2mのアンロックゾーン内にある間だけ着地からロックを解除します。
Q6.乗場ドアのロックはどのくらいの頻度でチェックする必要がありますか?
定期メンテナンス訪問ごとに、噛み合いの深さ、接点の動作、ローラーとスプリングの状態、およびキーのリリースを確認します。交通量の多いドアは、年に 1 回の取り外しとグリスアップの恩恵を受けます。
