最下層の乗場にある昇降路のドアを開けて下を見ると、ほとんどの乗客が思いもよらないコンクリートの凹みが目に入る。そのくぼみはエレベーターピットです。最下位停止の床と昇降路の底部の間にある、浅いですが安全上重要なスペースです。移動の終わりに車両の衝撃を緩和し、ガイド レールを固定し、技術者に作業の余地を与えます。ピットを正しく行うことは、規格への準拠だけでなく、そこに取り付けられているすべてのコンポーネントの長期的な信頼性にも影響します。
エレベーターピットとは何ですか?
エレベータ ピットは、昇降路のうち最も低い乗場の下にある部分です。これは昇降路の設置面積全体に広がり、通常は鉄筋コンクリートで構築されます。簡単に言うと、かごがバッファー上にあるときのエレベータかごの下の這うスペースです。
その主な仕事は簡単です:
- 車体の下のバッファーとカウンターウェイトにストロークスペースを確保します。
- ガイドレールやブラケットの後端を支えます。
- 調速機テンションシーブや下止めスイッチなどのハウス機器。
- メンテナンス担当者に、検査、救助、日常のサービス中に立っていられる安全な場所を提供します。
牽引エレベーターと油圧エレベーターは、緊急時の衝撃を吸収し、レールを適切に位置合わせするためにこのスペースに依存しています。一部のねじ駆動式ホームリフトは、ピットを減らして設置したり、ピットなしで設置したりすることもできますが、ほとんどの牽引および油圧設備では、エレベーターのサプライヤーの図面と一致する具体的な公差を備えた準備されたピットが必要です。
エレベーターのピットの深さと寸法の要点
エレベーターピットの正確な深さは推測できるものではありません。これは、エレベーターの定格速度、バッファーのタイプ、かご下の構造、およびお住まいの地域で施行されている規則から計算されます。広く使用されている 2 つの参考文献は、北米では ASME A17.1/CSA B44、ヨーロッパでは EN 81-20 です。重要なルールは単純です。車が速く移動するほど、より多くのバッファーストロークが必要になるため、ピットはより深くなければなりません。
一般的な低層および中層の建物では、以下の実用的な奥行きの範囲が一般的です。これらはエレベーター メーカーが承認したレイアウトに代わるものではありませんが、何を計画すべきかの感覚を与えてくれます。
浅いピットは、既存の建物に新しいエレベーターを簡単に導入できない最も一般的な理由の 1 つです。ピットの深さが不十分な場合、バッファーを正しい高さに取り付けることができず、過速度状態でかごまたはカウンターウェイトが床に接触する可能性があり、検査官は設置を拒否します。そのため、経験豊富なエレベーター請負業者は、コンクリートを注入する前に必ず設備供給業者とピットの深さを調整します。
以下の傾向は、オイル バッファーを備えたトラクション エレベーターに典型的なものです。定格速度が高いほど、ストローク長が長くなり、ピットが深くなります。
エレベーターのピットの中には何が住んでいるのか?
しっかりと作られた穴は決して空にはなりません。内部には、エレベーターが動作するたびに連携して動作するいくつかのコンポーネントがあります。
- 車とカウンターウェイトの下にある緩衝ユニット（オイルまたはポリウレタン）。
- ガイドレールテールと固定ブラケット。
- カウンタウェイトと車両側のガイドシューまたはローラー。
- レール表面を潤滑するオイルカップ。
- 調速機テンションシーブ。
- 底部トラベルスイッチと検査コントロール。
- 地下水が危険な場所では排水ポンプ。
- 梯子と照明。
ガイドシューとオイルカップ
ガイド シューは、かごと釣合おもりをレール上で位置合わせします。スライディングシューは交換可能なライニングを使用し、ローラーガイドシューはゴムタイヤ付きローラーを使用します。オイル カップは、レール面の近くに取り付けられた小さなリザーバーです。潤滑剤をレールに滴下して摩耗と騒音を軽減します。ガイドシューが摩耗すると、振動や衝撃が発生し、最終的にはレールに傷がつきます。オイルカップが空になると、車がきしみ、靴のライニングの磨耗が早くなることがあります。そのため、これらの小さなアクセサリはすべての重要なピット検査リストに記載されています。
オイル カップがなぜそれほど注目に値するのかを理解したい場合は、エレベーター オイル カップに関する記事をお読みください。また、摩耗したシューズを交換するときは、快適さと安全性の両方のために正しいモデルを選択することが重要です。当社のガイドシューのラインナップを参照して、さまざまな速度とレールプロファイルに対応したスライディングタイプとローラータイプを確認してください。
FKD-9098 スムーズなバッファー潤滑のためのエレベーターオイルカップ このオイルカップは上で説明したバッファシステムに関連しており、安全に停止するには清潔で乾燥したコンポーネントが不可欠です。バッファーのメンテナンス時の交換またはスペアパーツとして、ここで検討する価値があります。 製品を見る→ 緩衝装置と安全装置
バッファは最後の保護線です。オイルバッファーはピストンを使用して車をスムーズに減速します。非常に低速の場合はポリウレタン バッファーが使用されます。それらの上には、車が最終制限ゾーンに入ったときにコントローラーを切断する下部スイッチがあります。これらのデバイスはすべて、清潔で乾燥した状態に保ち、適切に調整する必要があります。小さな破片やシールの漏れにより、圧縮特性が変化し、安全でない停止が生じる可能性があります。
エレベーターピットの防水・排水
ピットは地表の下にあるため、建物内で最も水に弱い場所の 1 つです。地下水は、亀裂、コールドジョイント、パイプ貫通部を通って、あるいは単に毛細管現象によって多孔質コンクリートを通って侵入します。ピットが保護されていない場合、湿気により緩衝部品が錆び、電気スイッチが腐食し、床に滑りやすい膜が形成され、最終的には主要なコンポーネントの故障が発生します。
最も信頼できる解決策は、建設中にピット壁の外側に適用されるプラス側の防水です。改修プロジェクトの場合は、マイナス側のセメント質または結晶性コーティングを内側から適用することができ、排水マットまたは排水ポンプによって第 2 の防御線が追加されます。結晶防水は、ヘアライン亀裂を自己修復するため、コンクリートピットに特に役立ちますが、健全な下地に適用する必要があります。亀裂の注入と構造修復が最初に行われます。コーティングだけでは、動く亀裂からの活動的な漏れを止めることはできません。
水中ポンプを備えた排水ピットは、地下水の多い地域では実用的な予備設備です。停電時のピットの浸水は重大な安全上の危険を伴うため、ポンプには警報装置とバッテリーバックアップが必要です。
ピットの検査: メンテナンスチェックリスト
OSHA は、多くの場合、エレベーターピットを許可が必要な密閉空間として扱います。それらは深く、出入りが制限されており、電気的および機械的危険が含まれています。誰かがピットに入る前に、エレベーターをロックアウトし、空気の質を疑う理由がある場合は大気をテストする必要があります。
定期検査では、次の項目に注意してください。
- 床に水や油の残留物が溜まっている。
- バッファの状態: 亀裂、液面、および確実な取り付け。
- 靴の摩耗のガイド: 作業面をチェックし、メーカーの最小厚さを下回っている場合はライニングを交換します。
- オイルカップ: 空の場合は補充し、ほこりを引き寄せるオーバーフローを掃除します。
- 調速機のテンションシーブとロープのたるみ。
- 下部トラベルスイッチ、配線、照明。
- ラダーとピットストップスイッチの状態。
摩耗した靴のライニングを交換することは、スムーズな走行を回復し、スチールとスチールの接触を防ぐ、迅速かつ低コストの修理です。必ずレールのタイプと靴本体に適合するライニングを使用してください。信頼できるエレベーター部品サプライヤーからのユニバーサル ブーツ ライナーを使用すると、計画的なメンテナンスのために少量の在庫を保管しておく簡単な方法です。
FKD-T001 複数の厚さオプションを備えたエレベーター ガイド 靴ライニング ガイド レールと靴ライニング間の摩擦を軽減するように設計されたこのライニングは、幅 120 mm、厚さ 5 ～ 16 mm のオプションがあります。スチール同士の接触を避けるために摩耗したライニングを交換するときに役立ちます。 製品を見る→ 
